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六合彩开码:市内地铁站可航空值机 仅仅是“交通强国”的起点

时间:2018-1-30 15:56:03  作者:  来源:  浏览:16  评论:0
内容摘要: 这条新闻令人兴奋,其亮点不仅仅在于丽泽轨道交通枢纽以接驳大厅的形式实现多种交通方式间的无缝换乘、值机和行李托运,而是综合交通枢纽开始尝试与商业区统一规划、业务融合、集约发展。  由于条条块块管理体制上的历史原因,中国在客货运交通上一直是分头管理、各行其是,更匮乏顶层规划。尽管近...

 这条新闻令人兴奋,其亮点不仅仅在于丽泽轨道交通枢纽以接驳大厅的形式实现多种交通方式间的无缝换乘、值机和行李托运,而是综合交通枢纽开始尝试与商业区统一规划、业务融合、集约发展。

  由于条条块块管理体制上的历史原因,中国在客货运交通上一直是分头管理、各行其是,更匮乏顶层规划。尽管近年来国家提出大力发展综合交通枢纽,强力推动多式联运模式,但即便在交通系统内部也只有局部阶段性发展,更难以带动行业外资源禀赋的主动汇集和参与。

  十九大首次提出“交通强国”,就是源于中国目前在高速铁路总里程、高速公路总里程和港口万吨级泊位都位居全球第一,公路和铁路货运量、港口货物吞吐量及快递业务量也位居全球第一,从数量规模上已然成为“交通大国”;然而在客货运的成本控制、组合效率和服务质量上却难以与美欧日等全球交通强国并肩,大而不强特征极其明显。

  中国在交通基础设施建设上的资本投入自2014年开始就超过美欧达到全球领先,2016年交通基础设施建设投资接近3万亿元,2017年同类投资也会接近3万亿元(统计数字未出);而中国交通基础设施建设能力和技术也早已位居全球前列,2017年《财富》500强中有中国建设、中国中铁和中国铁建等8家中企入选,而全球也仅有13家建设企业入围,中国在基础设施建设的全球竞争能力上可见一斑


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